终身免费质保 实惠还是噱头?

2019-11-07 17:33:44 | 来源:admin

业内人士指出,消费者最有可能陷入的错误是认为“终身质量保证意味着你不用花一分钱。”

关注汽车维护

车主都知道车辆维护非常昂贵。然而,当终身保修和终身保修成为买车的好处时,许多消费者会觉得他们发现它很便宜。媒体记者注意到,近年来,许多汽车公司推出了扩展的汽车保险服务,以吸引新车上市时的消费者。今年,更多的汽车公司将这项服务升级为免费维护和终身保修。这是真正的好处还是噱头?

专题地图:广州日报全媒体记者邓丽

调查:

十多万元可以买到终身免费保修的汽车。

所有媒体记者都注意到,在当前市场上,许多售价仅超过10万元的新车大胆提供终身免费保修服务,车型基本上都是新车品牌和自有品牌新车。相反,中高档汽车基本上没有类似的服务承诺。一个品牌必须能够让车主对其质量放心,终身免费保修无疑是一种噱头。一些专家指出,这相当于买车并给予“保证”。这是新品牌和独立品牌在推出新车时普遍青睐终身免费保修服务的主要原因。

在新品牌方面,如与股份汽车价格相同的克林,推出了无限年数/无限里程汽车售后保修服务。这可以真正增强车主对一个没有通过时间测试的新品牌的信心。命运多舛的“新品牌”宝沃也为bx5推出了终身保修服务,声称车主进入4s店时无需支付备件和劳动力费用。在独立车型方面,中国v7将宝马“终身保修、终身免费道路救援、终身免费数据流”的“三免”政策列为噱头。进入民用市场后,红旗还为h5型号提供终身免费保修。

就新车制造商而言,昂贵的威来es8在售后服务方面确实赚了很多钱。四项服务是卖点,包括终身免费保修、终身免费汽车联网服务、终身免费场外电源和终身免费道路救援。在电动汽车动力电池自燃频繁的时候,今年威尔玛汽车主动推出了动力电池免费终身保修政策。由于产品设计、制造或原材料缺陷导致的任何零件修理或更换将由汽车制造商支付费用。理论上,中国最早的终身保修服务提案可以追溯到2015年,当时比亚迪提出了电池的终身保修服务。

这些质量保证条例的出台无疑是为了进一步消除市场的疑虑。实际效果是什么?

分析:有终身质量保证的“惯例”,应该清楚地看到,然后再试一次。

保修不包括电池的自然衰减。

让我们看看纯电动汽车动力电池的终身保修。目前,8年或12万公里是动力电池等关键部件的质量保证标准,许多汽车公司将把质量保证时间延长15万公里。然而,当一些汽车公司经常提出电池/电芯终身保修服务时,这自然会引起广泛关注。

全国游乐设备联合会秘书长崔东树表示,无论是龙头企业还是新车制造商,终身质量保证服务的提议肯定会给其他新能源企业带来更大的无形压力,并将对推动新能源汽车产业的发展起到一定的作用。然而,该行业的专家也指出,由于涉及高技术和维护成本,动力电池的实际保修基本上是不可能的。中国汽车经销商协会的专家认为,大多数汽车公司要求非营运车辆终身保修。考虑到目前私家车的周期和频率,可以使用6-8年的纯电动汽车并不多,所以保证8年或15万公里就足够了,基本相当于“寿命”。

值得一提的是,一些汽车公司规定的终身保修并不等同于电池的终身免费更换,动力电池的正常衰减也不在保修范围之内,所以电池的终身保修更多的是一种营销噱头。

当然,从纯粹的宣传角度来看,一些新能源汽车公司提出了电池/电池组的终身保修,因为他们对自己支持的电池的设计、制造和安全性能有足够的信心,并以这种方式将其传递给消费者。然而,从实际操作层面来看,电池寿命保证的前提条件太多且苛刻,维护测试标准的确定因维护测试标准的不同而不同,使得消费者难以从中受益。

有许多终身保修条款

所有媒体记者仔细阅读了不同汽车公司的终身保修政策,发现每个制造商都有自己的定义。虽然条款相似,但都有一定程度的限制。这意味着车辆必须首先满足阈值标准,才能满足终身保修条件。例如,奇瑞的发动机声称享有10年100万公里的保修,就车辆的使用寿命而言,这相当于终身保修。然而,这些规定实际上指的是发动机内部的一些零件,但如水泵、起动机、发电机等附加零件。不属于保修范围。保和bx7的终身保修规定,如果对重要部件提出任何索赔,保修权益将失效。记者还注意到,许多易损部件,如火花塞、刹车片、轮胎和电池,仍然需要车主自掏腰包,这是一笔巨大的开支。

对车辆的使用也有许多限制,例如对非营运车辆的终身保修要求,这是可以理解的;然而,一些汽车公司也指出,公务用车和家用汽车产品用于出站或其他运营目的、竞赛、测试和竞技运动不属于终身保修车辆的范围。也就是说,要享受终身保修,记住不要改装、安装、调整参数和其他目的。

一些汽车公司的营销性质太重了。

从大多数汽车公司目前提供的终身保修条件来看,“受众”也是有限的。只要第一批车主或顾客在一定的促销期内购买车辆,就能享受终身保修权。宝沃还要求第一批车主在购买汽车时与销售人员签署保修政策协议。

所有媒体记者都注意到,在保修协议中,车辆制造商要求车辆必须在商店4s内终身维护,相关维护应按照官方《用户手册》和《保修手册》中的正确使用和定期维护要求进行。否则,它将被视为终身保修条件的损失。众所周知,4s店的维修零件和人工成本普遍较高。此外,终身保修并不意味着不会花钱。保修范围之外的一些基本维护费用需要由业主支付。

实际维护仍然是例行公事

所有媒体记者都注意到,制造商提供的免费终身维护仅包括基本维护。通常,只有机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液和冷却液可用。其他配件仍需收取维护费用。

一位终身免费保修的车主告诉记者,当他去4s店维修时,工作人员会用各种方法骗他做额外的事情,如空调清洁、真皮座椅保养、车内消毒等。所有这些都必须由他自己支付。

行业观察:

终身免费保修有优点也有缺点。

我们会知道终身保修不是无条件的免费服务。然而,从车主利益的角度来看,如果汽车在使用寿命期间没有发生太多故障,并坚持在4号店定期保养,形成爱护汽车的良好习惯,那么从安全性和实用性的角度来看,汽车行驶起来更健康、更安全。因此,终身免费保修不一定是例行公事,但建议车主在买车时必须仔细查看所有条件,询问所有项目,以免浪费金钱。

业内人士特别指出,消费者最有可能陷入的误解是,“终身保修意味着你不必花一分钱。”事实上,大多数汽车公司仅对某些零件提供免费保修。

众所周知,汽车制造商提供的保修期是免费的,这仅代表基本维护。对于正常的小保养,车辆需要更换发动机机油、三个滤清器等。然而,石油产品也分为359类。在更换过程中,4s店使用的零件是免费原装的,但不是最好的。如果你需要更好的产品,你需要增加资金。此外,例如,空调的清洁和座椅的维护,如果你想做深入的维护,你还需要增加资金。这些都是业内的共识。

最值得注意的是,终身保修要求所有车辆维护活动都在4s店进行,这意味着4s店实际上将终身保修的成本转移给了车主。

从目前的市场来看,提供终身保修服务的汽车公司越来越多,但我们希望汽车公司能够实行终身免费保修。从制造源头来看,确保汽车质量是汽车公司应该承担的责任。如果只有终身免费保修变成了给顾客的增值服务(即二级营销),只是为了让顾客永远留在4s店,那么这显然是本末倒置。这是因为车辆保修不仅对用户负责,而且对他们自己的产品负责。然而,将保修转化为营销方法与把用户当成韭菜没什么不同。

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