行业热闻 | 奇瑞汽车:多生孩子,不好打架

2019-12-01 18:05:24 | 来源:admin

在克林和威出生之前,一家汽车公司已经开始探索自己的以国际标签为特色的高端品牌。2011年11月28日,奇瑞汽车和以色列集团共同出资成立了50:50持股比例的冠志汽车品牌。随后,2007年成立的奇瑞量子汽车有限公司正式更名为“冠志汽车有限公司”

随着国际队的到来,关智的车很快就走上了正轨。在2013年日内瓦国际汽车展上,推出首款量产车型官之3的官之车让整个欧洲一瞥。同年,关智3号参加了e-ncap碰撞测试,获得了五星的赞誉。值得一提的是,观致3也是唯一一辆在e-ncap获得五星级的国产汽车。

不可否认的是,国际团队确实给广州汽车带来了更先进的汽车制造理念。然而,与此同时,他们对市场环境和消费者偏好并不熟悉,但却为观致汽车的发展埋下了隐患。例如,当合资品牌和独立汽车公司相继推出suv车型时,他们选择以汽车产品进入市场...

2010年后,空间更大的suv车型迅速成为国内消费者的“新宠”。凭借这一势头,长城suv品牌haff于2011年8月推出了一款新车haff h6,这将改变未来suv市场格局。

奇瑞对冠志汽车寄予厚望,但在媒体的赞扬下,销量未能“立竿见影”。数据显示,2014年,该公司在全球仅售出7000辆新车。同年,广州汽车宣布退出欧洲市场。

航行开始时的“寒冷天气”并没有挫伤奇瑞的“士气”。2015年,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受媒体采访时就冠志汽车的情况表示:“我们更加重视冠志销量的快速增长。事实上,外国合作伙伴并不太担心。他列举了一些成功的欧洲模式的发展,这些模式升温缓慢,并以稳定的速度启动。他们对这种产品有信心,并建议我们要有耐心。我相信我们很快就会做到。”

奇瑞汽车董事长尹同跃表示,“数量将迅速增加”,这实际上是基于证据。数据显示,广州2015年的总销量达到14001台。2016年,这一数字上升至24,188人。然而,不幸的是,关芝并没有像奇瑞所希望的那样“尽快完成”。2015年略有好转,亏损从2014年的22亿元增加到25亿元。到2016年,广州汽车公司的亏损略有下降,但总额仍达到19亿元。

经过多年的亏损,冠志的股东之一奇瑞不得不伸出援助之手。然而,当时奇瑞也面临销量下降,并被吉利、长城和长安等几个一线独立品牌分拆。2017年底,奇瑞宣布,在今年的财务业绩公布之前,将把其在广州汽车50%的股份转让给宝能集团。不久,以色列管理层量子做出了同样的决定。

奇瑞放弃的冠志汽车在“转移”宝能集团后并没有迎来真正的转型。财务数据显示,截至2018年,广州汽车累计亏损超过120亿元。今年4月底,有媒体报道称,常熟工厂的一些部分因工厂关闭和规模缩小而被切断。

几乎在出售冠志汽车的同时,渴望“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”的伊凯汽车也被奇瑞“清洗”。

从定价策略的角度来看,伊凯的定位与观致正好相反,即专注于中低端市场。在上市之初,伊凯汽车提出了“众包汽车”的概念。用今天的话说,它实际上类似于定制服务。然而,就像关芝领先同行的造型设计一样,伊凯极具前瞻性的营销策略也未能转化为销量的驱动力。

尽管这种定位几乎是相对的,但伊凯走了一条类似于广州的道路。2015年,伊凯汽车的年累计销量为24,000辆。2016年,其销量增至43,000台。到2017年,伊凯的市场表现直线下降,年销量回到20,000多辆的水平。

2018年1月,奇瑞宣布将以24.94亿元人民币将伊凯汽车51%的股份出售给宜宾汽车产业发展投资有限公司和宜宾普视集团有限公司。值得一提的是,“接盘者”背后的黄金所有者是五粮液集团。

尽管年度财务报告中显示的数据一直是和平的,但汽车出口量的宝座始终属于它。然而,事实上,高负债率继续挤压奇瑞的试错空间。数据显示,奇瑞控股2015年、2016年和2017年全年负债总额分别为315.6亿元、328.9亿元和627亿元,负债率分别为73.3%、73.15%和80.78%。同期,奇瑞的总负债分别为512亿元、581.2亿元和623.8亿元,相同的高负债率分别达到74.77%、74.6%和75.08%。

从瑞琪到关芝,再到伊凯,奇瑞一直在探索向上或向下。然而,这种“多生孩子”的策略并没有达到“打得好”的效果。一些子品牌产品甚至与奇瑞的车型有“内讧”。例如,奇瑞胡睿3和伊凯x3都是小型suv,定价在60,000到90,000之间,动力系统主要是1.6升5档手动。

另一方面,最初是qq模式的奇瑞不可能在很短的时间内改变外界对其低端产品的看法。为了打破外界固有的印象,除了产品本身,企业还需要学会“包装”自己。例如,寻找一个符合品牌定位和气质的发言人。接下来的问题是:"扩音器歌手"上帝保佑什么适合广州汽车?

接连碰壁的“创业”经历并没有阻止奇瑞放弃。2018年,他们首次为家庭旅行推出Jettel品牌。此后,凭借全新的suv品牌兴图,对自主高端品牌市场发起了新一轮冲击。从目前的市场反应来看,上市的第一辆x70确实在中型suv市场引起了相当大的轰动。至于星路旗下车型的前景,我们自然祝愿它们“一路顺风”。

评注中的评论:

密切关注汽车圈的人一定听说过奇瑞新一轮的“增资扩股”。9月2日,奇瑞汽车有限公司及其母公司奇瑞控股集团有限公司在长江产权交易所发布增资扩股预公告。公告显示,双方打算引入统一的投资者参与各自的增资扩股项目。预披露的截止日期是9月6日。根据奇瑞的要求,新投资者的最低增资规模需要达到143.5亿元。但到目前为止,奇瑞的新管理层还没有浮出水面。

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